真横からも。やっぱり屋内より外の方が断然写りが良いな。
コンデジでもそこそこ撮れます。自然光サマサマです。

こういうメーターとかも結構安っぽくなりがちですが、
細部まで抜かりが無いんですよね。
（あっ！俺の手が写ってる・・・・）

さて、デザインの話はこれくらいにして、
続いて跨ってみた感想です。

■足つき
ワタクシは身長172cm程度で、足は決して長くは無いんですが、
ほぼ両足ベッタリに近い状態でした。ほんの少し踵が浮くか浮かないか位。

■シート
先代VMAXの純正シートは、
オニギリ型というか真ん中がやや尖ってる感じで、長距離乗ると結構尻が痛くなるんですよね。
てことで俺はコルビンシートに交換したりしてたんですが、コルビンだと足つきが悪くなったり給油しにくくなったりします。
新型では適度に広い座面で尻の座りも抜群に良く、滑りにくい材質でフィット感もコルビン以上でした。
んでもって足つきは上記のごとく良い感じで、給油も先代以上にやりやすい形状です。
かなり良いです。

■取り回し
ほんのちょっとしか動かして無いんですが、跨って左右に振った感触では、
本当に300kg以上の車輌なのかと疑うくらいの安定感でした。重心が低いんですかね？
そして前に押し歩いた感じは、これまたアレっ？と言うくらい軽い感じでした。
先代VMAXとの比較では、びっくりするほど軽くは無いけど、ベアリングやバランスが良いのか、
若しくはシャフトドライブなどの抵抗が少ないのか、スルッと動いてました。

ハンドルとケツを使って後方にも押してみたんですが、
シートの形状と滑りにくい材質のお陰か、これは先代より遥かに取り回しやすい！
ハンドルを持って車体脇に立った状態のポジションに無理がない印象を持ちました。
結論としては、車重にも関わらず、取り回しは先代より良いような気もします。

■ステップ位置
先代VMAX純正ステップだと両足地面に置いてる状態だと、ステップが邪魔だったりしますよね。
真横、というか、ちょうど足を下ろす場所にある感じでした。
信号待ちとかで足を出そうとすると、ジーンズの裾が引っかかって死ぬほど焦ったりするんですよね・・・。
新型ではこれも改善されてるようです。位置もそうですが、ステップの長さも短い気がします。

■そのほか
これが一番書きたかったんですが、座ってみると、
タンク（実際はエアボックスだけど）とダクトのバカデカイ奴が
目の前でイヤでも存在感をアピールするんですよね！
↓こんな感じです

そう！例のカギです！

思ってたよりもかなり小さいです。気にしなければポケット入れられますね（笑）
あー良かった・・・。

↓そしてこのカギをここに差し込むワケです。