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>>俺流BLOG
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V-MAX FILEシリーズ
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>>参考資料 USヤマハ サイト内「2007VMAXオーナーズマニュアル」  |
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| 目次（ジャンプメニュー）※クリックするとページ内該当部分へ飛びます | |||||
| ■エンジン関係パーツ 吸気・冷却・駆動系・油脂類など |
■排気パーツ マフラー ：スリップオン／フルエギゾースト |
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| ■電装関係パーツ 点火系・照明・バッテリー・配線・スイッチ類など |
■足回り／サスペンション ホイール・ブレーキ・サスペンション・フォークなど |
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| ■車体関係パーツ 補強フレーム・キャリア・カウル・シートなど |
■操作系パーツ ハンドル・レバー・バックステップ・ステアリングダンパーなど |
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| ■リアケース、バッグ類カタログ 全部で110点を画像入りで紹介（別ページ） |
■おまけ おまけというかついでというか・・・ |
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| ■V-MAX関連本 | ■バイクカスタム | ■ツーリング |
| ■V-MAX関連グッズ | ■バイクメンテナンス | ■ツーリング用マップ各種 |
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| ■その他バイク関連の読み物 | ■バイク漫画 | ■バイクゲーム・DVD |
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| ■エンジン関係パーツ 吸気・冷却・油脂類など | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【吸気系】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【冷却系】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【駆動系】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【油脂類】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■電装関係パーツ 点火・照明・バッテリー・配線など | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【点火系】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【照明・灯火類】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【バッテリー関係】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【その他電装系】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■車体関係パーツ 補強フレーム・キャリア・カウル・シートなど | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【車体剛性アップなど】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【乗り心地・積載性など向上】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【その他ドレスアップなど】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■排気パーツ マフラー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バイクに乗る者としてこだわりたいのはやっぱり「マフラー」。 |
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| ■足回り ホイール・ブレーキ・サスペンションなど | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 【ホイール関係】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 【サスペンション】 その効果が実感できる筆頭パーツはサスペンションでしょう！ （見た目も含めてね） お金を投入するならまずサスペンションから！ サスペンション＆サスペンション関連パーツは別ページにまとめました。 >>VMAX用サスペンションカタログ 
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| 【ブレーキ関係】 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■操作系パーツ ハンドル・レバー・ステップなど | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■おまけ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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パッと見冴えない感じのパーツだが、ドゥカティでは結構定番らしい。通称「NAGバルブ」。
純正エアクリーナーと入れ替えるだけで吸気効率・防塵効果を向上できる。エンジンの性能を向上させるのに吸気から換えるのは非常にベーシックな手法。体感加速や吸気音などでの変化もわかりやすい。
ノーマル（確か）３５Φに対して、４１Φなどの大口径となっているキャブレーター。要は空気とガソリンをたくさん吸い込む仕様。泣く子も黙るFCR大口径キャブレーターにすれば確実にパワーアップ＆レスポンス向上できるでしょう。ただしお金持ちの方に限ります・・・。あとエアクリーナー無しみたいなモンなのでメンテなど手間を惜しまずにやらないとエンジンの寿命が短くなる可能性も。
リプレイスメントメインジェット・ニードルジェットのセット。空燃比を最適な状態にセッティングし、全体的なトルクフィーリングの向上・スロットルレスポンスの向上・スムーズな回転フィーリング・高回転の伸びの良さ・燃費向上などが期待できるそうです。
熱に弱いVmaxでは冷却にも気を遣いたい。特にカスタムし、発熱量の増えた車体であればなおさらである。このアルミクーリングファンは独自設計で風量35%アップ、アルミ製なので軽量・高剛性。冷却効果抜群らしいです。
ノーマルのクラッチは張力が弱いダイアフラムスプリングなのに対し、Barnett強化クラッチキットはより強力なコイルスプリングタイプへコンバートする。大トルクを発生するVmaxにはぜひ付けてみたいパーツのひとつ。ノーマルのクラッチプレートでも使用できるが、回転フリクションが少なく､放熱性及び伝達力に優れた同Barnett社製のフリクションプレートとセットで使用すればより効果は期待できる。全部そろえるとお値段は・・・・・。
個人的に愛用していたエンジンオイル。というか行きつけのバイク屋さんで入れてくれるのがコレ。何度か他のオイルも試してみたけどこれが一番良いと思う。一年中コレ（というか年に一度しか交換できなかった・・・）。
慣らし終了時とその後1万キロごと（だっけ？）にはシャフトドライブのデフオイルを交換するのがベター。ドレンボルトの磁石にスラッジ（金属カス）がいっぱいついてて驚きます。
エンジン内部の摩擦・磨耗を低減し、回転を滑らかにするエンジンオイル添加剤。エンジンの音が静かになり、寿命が伸びるとか・・・。また、効率も良くなり、燃費も良くなるとか・・・。私もVmaxに入れてみました。確かに入れた後は調子よくなった気がするが、同時にオイル交換してるから、どこまでがマイクロロンの成果なのかは不明です。でも評判は良い。エンジンオイルと一緒にいれるだけ。
エンジン添加剤としては余りにも有名な「スーパーゾイル」。私も
ノーマルを遥かに凌ぐ4万ボルトの二次電圧を生むハイパワーイグニッションコイルと、車種別にテストを重ねて最適な点火時期にセッティングされたコントロールユニット、ノーマルの3倍の大容量トランジスタを装備したパワーアンプなどのセット。しかも乗り方やセッティングに合わせて数種類の点火カーブから最適なものをスイッチで切替可能。
さてさて来ました。俺が最も弱い（？）電気系チューンの今年の大本命。その名もプラズマブースター。かなり気になる一品です。
夏場水温上昇時などのアイドリングの乱れにオススメなのがコレ。電極が2極あることで失火しにくく、アイドリングが安定する、ということでVMG大原が進めているプラグ。イリジウムとかに比べると比較的安めなのでコストパフォーマンスも良い。パワーアップ効果は薄いと思うが、こいつを定期的に交換することで愛車の状態はかなり安定させることができるはず。
コードの皮膜がコイル状になっており、点火力を大幅にアップさせるプラグコードの強化版。メーカー曰く330倍だとか。アースの出た赤いコードはドレスアップ効果も・・・。自作している人も多い。
あると便利だけどVmaxにはついていないハザード機能を追加できる。リザーブスイッチ流用の自作をやってみたい方は
ヘッドライトを明るくする効果絶大のパーツ。バッテリーから電源を直接取る事でノーマルの配線途中での電圧降下を無くし、最大限のパワーを引き出す。嬉しくなるくらい明るくなる。車検前にはぜひ取り付けたい。自作する場合は
ライトスイッチが無くてもHi/Lo切替スイッチの操作でヘッドライトを消灯できる優れもの。冬場のエンジン始動が厳しいVmaxには、少しでもバッテリー負担を減らしてその分セルモーターへ回したい。知人に配線図を教えてもらったが材料さえ揃えば結構簡単に
通常のハロゲンランプとは全くことなる発光方式のHIDはまぶしいくらいの明るさ！
俺も4輪はHIDなんだが、はじめて見たときはその明るさに感動！ しかも長寿命で消費電力も少ないとくればこれを使用しない手は無い！！・・そう、・お金さえあれば・・・。しかしそれでも最近は随分とお手頃価格になった。昔は4輪車用（2個セットしかなかった）を共同購入して一人アタマ６〜７万はしたものだがいまやLo側固定式なら1万円台も！
ちなみにVmaxはライトケースが小さくて取り付けに制約（要加工の場合も）があるので確認が必要。 
乗らない時に家庭用100V電源に接続しておくだけでバッテリーをベストな状態に保つ魅力的な商品。Vmaxにこそぜひ欲しい一品。しかし問題は駐車場所近くにコンセントと、「バッテリーキーパー」が盗まれない環境が必要なところ・・・。しかし問題をクリアしてでも買う価値は大いにある、と思う。
なにかと話題のコンデンサチューン。雑誌の広告などでもよく見かけるが、効果の程は不明。多分に個人の感覚に依存する傾向があるように思われる。数社で色々と発売されているが、基本構造は同じと思われる。
なにかと話題のコンデンサチューン。バッテリーに繋ぐだけの簡単装着だが、効果の程は不明。多分に個人の感覚に依存する傾向があるように思われる。数社で色々と発売されているが、基本構造は同じと思われる。ちなみにサン自動車は
これも最近話題のアースチューン。電装品からバッテリーマイナス端子への配線（アース）を効率の良いものにすることで、各電装品の性能を最大限に発揮させる、というのが能書き。これも人によって評価がまちまちなのだが、個人的には「セルモーターへのアーシング」は効果があったと思う。しかし、市販品は高いので
夏場渋滞にはまるとすぐに水温が上昇するVmax。サーモスイッチが作動する前に手動でラジエーター電動ファンを作動させて、冷却開始するためのスイッチ。ズボラな人は
Vmax乗りなら誰しも、その麻薬的な魅力にハマらずにはいられないV-BOOST・・・。通常6500回転で作動開始するV-BOOSTの設定を任意で変更し、例えば3,000回転でブーストON！とかフルタイムにしたりとか、はたまたブースト無しを楽しんだりとか・・・。あぁたまらないっすねぇ・・・。
最上級モデルだと2箇所（水温・油温など）の温度計測ができる上、バッテリー電圧、タコメーター機能、シフトインジゲーター、時計、ストップウオッチ機能などもある。センサー部分は別売り。温度管理も大事だけど、電気系カスタム好きには電圧計測がありがたいかも。
国内仕様には180km/hで作動するスピードリミッターが付いている。それを解除するためのパーツ。ま、普通に乗る分には180km/h出れば十分だと思うけど制限されるのは面白くない。フルパワーの逆車には全く不要。
これも結構つけてる人が多い。独特な乗車姿勢からニーグリップしにくいVmaxならではの商品。腿でグリップできるのでコーナリングも安定し、交差点から峠まで曲がるのが面白くなる。しかし、後バンクのプラグ交換がやりにくくなるという難点もある。
タンデムグリップ部ごと交換するようです。背もたれがあるとやっぱり安心。でも人が乗っていないと少し見た目のバランスが悪く感じてしまう。キャリアバッグやリアパニアケースなども背もたれがわりにはなる。
これは欲しい！
男親の心情としてやはり子供をバイクに乗せてのおでかけというのはいつかやってみたいことのひとつだと思う（そうじゃない人もいるかもしれないが）。しかし、小さい子だと握力も弱いし、万が一いねむりなんてされた日には、心配でしょうがない。そんな時はコレ！
まあこれがあっても絶対安心、とはいかないだろうけど。かなり安心感は増すと思われる。個人的にはかなり欲しい！でも取り付けるバイクが無いんだよなぁ・・・。
一応車体パーツではないけど、上のチャイルドシートとの関連でここに入れてみた。タンデムするときにパッセンジャー（後部座席同乗者）がしっかりと掴むことができ、不安がかなり解消されるそうです。子供とのタンデムはもちろん、女の子を乗っける時にも気遣いとして喜ばれるかもしれないっすね。
イヤ・・・V-MAX専用とは書かれていないんだが、ヤマハ系パーツメーカーのワイズギアが作ってて、大型、右ハンドルロック用と言われればこれはもう【Ｖ−ＭＡＸ専用】ですよ。サイズもピッタリで防炎加工もされてるのでかなり安心。ちょっと値は張るが長い眼で見れば絶対お買い得だと思う。俺も最初安いバイクカバー使ってたんだが、サイズは合ってなくて下の方はみ出ててホイールは腐食するし、風でバタつくし、最初からコレ買っときゃ良かったよ。断然おすすめ。
サス交換などで車高が下がった場合、ノーマルのサイドスタンドでは当然駐車時起き上がってしまうので、短い物に交換が必要。通常の長さのものでメッキタイプなどもあるので好みで変えるのもアリ。
Vmax最大の特徴であるエアダクトをボリュームアップし迫力のスタイリングに！
まぁお好みで。FRP製とのこと。ちなみにノーマルはアルミ製。アルミ劣化で錆びが酷くなったら交換しても良いかも。軽量化にもなる・・・？ 言うまでもないが吸気性能が上がったりはしない。
Vmaxの走りを最も顕著に変えるのが、恐らくこのホイール交換。ホイールの素材はやや手ごろなアルミ製から高価なマグネシウム製など様々だが、いずれもノーマルと比較すると格段に軽量化される。車重が軽くなるだけでなく、いわゆるバネ下重量の軽減により路面追従性は格段と良くなり、曲がりやすく、ブレにくい安定した走りを得られ、更に加速しやすく、停まりやすい、とイイ事尽くし。ついでに燃費もいくらか良くなるはず。そしてハイグリップタイヤなどの選択肢が大幅に増えるのも大きなメリット。問題は高いこと・・・。最近はようやくゲイルスピードからVmax対応の安いアルミホイールが登場したので検討の価値はあると思う。ただし若干オフセットされるらしいので気になる人は注意。ダイマグとかはもうどこの世界の話かと思うくらいの値段。
リプレイス社外ホイールとしては恐らく最強なのが、DYMAGのマグネシウムホイール。レース車輌にも採用されている超軽量ホイール。マグネシウムは鍛造と鋳造の2種類がある（下記購入情報のHセクションはマグネシウム鋳造の方）。他に同社製でカーボンホイールもあるが、どれも値段は高め。しかしどれもノーマルとの差は驚異的（らしい）。見た目も勿論だが重さが全然違うそうです。
Vmaxのタイヤサイズは特殊でタイヤの選択範囲が非常に狭い。
しかもラジアルの選択肢が無い！ま、私はタイヤの性能が分かるほど走りこんでいなかったのでブリジストンの純正タイヤ（ホワイトレター）を使用してました。デビュー当時は極太と言われたタイヤも今となっては貧弱さを感じさせるほど細い。高速での車線変更などでブレるのはこのタイヤの貧弱さによるところも大きいようだ。
ノーマルよりも35mm延長されたスイングアーム。ホイールベースが伸びることで直進安定性がアップ。さらに剛性もあがり、ブレが少なくなる。ドラッグレースをする人にはメジャーなカスタム。いや、ドラッグレースをするような人はもっと凄いワンオフのスイングアームをつけている人も多いようです。延長無しのアルミスイングアームもあり、こちらは剛性アップによる安定した走行が期待できる。
通称「ハイスロ」。スロットル（ハンドル右手のとこね）の径を40パイなど大径化することにより、軽くひねるだけでガバッと加速できるようになる。加速フィーリングを楽しむVMAX乗りにはうってつけのパーツと言えるでしょう。反面微調整というか細かい操作がしにくくなると思われるので承知のこと。
操作感が大きく変わるハンドル関係。幅や角度やグリップの太さなどさまざま。セパハンはカッコ良いが操作性はどうなんだろうか・・・？ワイズギアのグリップヒーターは魅力的だがバッテリーには厳しそう・・・。ワイズギアの商品ラインナップは個人的には魅力的。アクティブのスロットルキットはノーマルよりも少ない動きでアクセル操作できるもの。
夏は
工具だってやっぱり国産が一番！と俺は思う。スナップオンやら色々あるけどやっぱり工具は《KTC》でしょう！と俺は思う。精度はもちろんのこと、その手になじむ感じは所有してるだけでも満足感に浸れる（と思う）。
雑誌でもよく取り上げられているが、プラスチックや樹脂面のこまかい傷を取り、ツヤを取り戻すスプレー「プレクサス」。アメリカ空軍戦闘機のキャノピー（風防）とかレース車輌にも使われているらしい。バイクではカウルやタンク、フェンダーとかの塗装面、ヘルメットのシールドなどなど、いろんなところで使える。ぜひ使ってみたい一品。
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| 【俺流おすすめ参考文献】 下記リンクにカーソルを載せるとAmazonの購入情報が出ます |
| メンテナンスの情報ならコレ！ →ヤマハV-MAXマスターブック  |
| カスタムの手順やパーツ情報ならコレ！ →YAMAHA VMAX―バイク車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイドシリーズ →ヤマハV‐MAXカスタム&メンテナンス 
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| 各書籍のインプレは【俺流/Vmax BOOKS】で紹介しています |
| そんなパワフルドラッガーV-MAX。 まずは車体から購入するぜ！という方のために 中古車相場情報 《V-MAX価格調査＆購入先情報》 ■V-MAX中古車情報【楽天】 |
| ヤフオクの中古車情報 ※すんません。「ヤマハ／750cc以上」でしか条件指定できないので、 V-MAXじゃないのも出てきます。 |
| こんなのもあります。 V-MAXトライク いわゆる３輪バイクです。普通自動車免許で乗れてヘルメット不要というのが最大のメリット。そして車庫証明もいらない（といっても停めるとこは必要だし路上じゃ心配いだ！）みたいだが、２輪車とは基本的には全く違う乗り物だと思う。一度だけ東北道で走ってるVMAXトライクを見たことがあるが、それなりにインパクトはあるので、好きな人にはいいかも。４輪免許はあるけど大型二輪免許取るのが面倒で金ならうなるほどある、という大人向けでしょうか・・・？ 
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| 【各パーツ通販情報について】 各パーツ紹介には実際にそのパーツを購入できるサイトのリンクを設置しました。主に 他のショッピングサイトは探しているものがうまく検索ができなかったり、ズラッと並んで目的のものにたどり着くまで時間がかかったりするんですよね・・・。まぁそれもあってこんなリンク集みたいなものを作ってみた訳ですが。 ネットショッピングそのものに抵抗があるという人は最近はずいぶん少なくなったとは思いますが、バイクパーツの場合、モノが見れないので下調べしたり質問したりして間違いないように気をつけないと、実際来たパーツが年式や車種によっては付けられなかったりすることもあるかもしれないので注意は必要です。あとは当然ですが自分で取付する事になるので最低限の知識とスキルや、場合によっては協力者も必要になるかと思います。 そのへんさえ注意していれば、正直その辺のバイク用品店では絶対置いていないパーツなんかも手に入れられるので便利なことこの上ないでしょう。少し前までは欲しいパーツを求めて何件もバイク屋をハシゴしたり、分厚いパーツカタログとにらめっこしてたりしたもんですが、ホント良い時代になったものです。 なお、リンク先販売店の信頼性等については申し訳ありませんがこちらでは保証しかねますのでご了承ください。 上手く活用して物欲を昇華・・・じゃなくて、自分だけのV-Maxを創りあげ、良いバイクライフをご堪能ください。 ※たまにチェックはしてますがリンク切れしているところがありましたらお手数ですが、俺までメールにておしらせいただけると幸いでございます。 |
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