■次期新型VMAX情報まとめ
新型VMAXは、日本時間2008年6月5日（木）午前3時に発表されました。
（詳しくはPC版俺流を見てね！）
新型の画像を見たい人はこちら！
新型VMAXの排気音を聞きたい人はこちら！
俺流ブログ 国内仕様試乗レポート（的なもの）
■■新型VMAXスペック （北米仕様）■■
【全長×全幅×全高】 2,395mm×820mm×1,190mm
【シート高】 775mm
【軸間距離】 1,700mm
【車両重量】 310kg
【原動機種類】 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
【気筒数配列】 V型4気筒
【総排気量】 1,679cm3
【内径×行程】 90.0mm×66.0mm
【圧縮比】 11.3：1
【最高出力】 147.2 kW (200 PS) @ 9,000 rpm
【最大トルク】 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6,500 rpm
【始動方式】 セル式
【燃料タンク容量】 15L
【燃料供給】 燃料噴射式
【タイヤサイズ （前／後）】 120/70-18R M/C 59V／200/50-18R M/C 76V
【その他装備】
電子制御スロットルYCC-T
可変ファンネルYCC-I
EX-UP（可変排気デバイス）
ラムエアダクト
スリッパークラッチ
アンチロックブレーキングシステム（ABS） ほか
【車輌価格】 US$17,990（アメリカでの販売価格）
FEATURES− 各部の特徴
ヤマハが日本語の詳細を出してくれないので勝手に作ってみました。
希望や妄想も少しだけ交えた雰囲気を最優先した内容です（笑）
いろんなソースを参照して書いてはいますが、
結構適当だったりする部分もあるので信用しすぎないようにしてください・・・。
あと、間違ってるところがあったらぜひ指摘してください。
■エンジン〜V4 1679cc、200PS
■電子制御〜YCC-I＆YCC-T
■大型エアダクトから吸気
■18インチタイヤ＆ホイール
■エグゾースト＆EX-UP
■新設計アルミフレーム
■リニア制御ABS
■サスペンション
■スリッパークラッチ
■大型タコメーター＆シフトランプ
■有機ELマルチファンクションパネル
■傾斜ヘッドライト＆LEDテールランプ
■イモビライザー・イグニッションシステム
■樹脂製燃料タンク
日本で手に入れるには？
１．国内仕様が2009年4月に発売予定という情報があります。
詳細は未発表ですが、120馬力で220万円という噂です。
２．販売店で独自に逆輸入をする所があるようです。
現在有力なのはレッドバロンですが、詳細は不明です。
【New VMAX本】
ミスターバイク09年1月号
開発者、デザイナーのインタビューが読み応えアリ。エスパー小宮氏のコメントも面白い。大特集全20ページ。
ヤングマシン08年8月号
新型VMAXについてかなり詳しい情報が載っています。ヤングマシン・・・買ったのはじめてかもしれん・・・。
アマゾンで検索
↓
以下は勝手CGと発表前の予想のお話です。
新型VMAXの公式発表情報はブログでも書いています。
予想CG
>>画像拡大
>>画像拡大
>>こちらにも画像があります
2008年6月4日に発表される見込みの新型VMAXについて現在判明していることや予想されることを携帯用にまとめなおしました。
6月4日にはあまり意味の無いページになってしまいますが、需要があったようので・・・。
[記号の説明]
◎確実
○ほぼ確実
△未確認・予想
※（注）結構適当です！
【エンジン仕様】
○排気量 2000cc
△最高出力 200ps以上
◎水冷V型4気筒DOHC
○半つや消しブラック耐熱塗装
◎電子制御フュエルインジェクション
◎ラジエーターは上下2連大容量
◎ラムエア機構（走行風加圧）
◎可変バルブタイミング機構
○YCC-T電子制御スロットル
【排気系】
◎マフラーは左右2本出し4穴
◎エキパイを大型排気チャンバーに集合後、左右のマフラーに接続
◎EX-UP（電子制御可変排気デバイス）装備
【駆動系】
◎シャフトドライブ
◎トラクションコントロール装備（任意切り替え・調整機能つき）
【足回り】
○リアはセンター1本のリンク式モノサス、別体タンク付き
○タイヤサイズは、フロント120/70-18、リア200/50-18
○ブレーキはフロント6POTキャリパー・ダブルディスク
○ホイールは前後ともアルミ製5本スポーク
【その他】
◎燃料タンクは先代同様シート下に設置。後部フレームを分割することで容量は大幅アップ
○給油口はバックレストではなくシートを跳ね上げる形式
○バッテリーはダミータンクカバー内、後部辺に設置。アクセスが容易に。
>>おまけ画像（やや重めなので注意！）
