俺流mobile－VmaxトラブルFAQ

１）エンジンがかからない！

冬場しばらくぶりに乗ろうと思ってセルを回す。キュルルルル・・・キュルル・・・キュ・・・カチ、カチ・・・（無音）。最初はセルも回るがエンジンがかからない。そうこうするうちにセルも回らなくなる。そんな経験、Vmax乗りならきっと経験しているでしょう！言うまでも無く「バッテリーあがり」の状態です。冷え切った状態ではオイル粘度も高く負荷も大きいのでとにかく始動し難いところに、低温時はバッテリーそのものの能力が低下しているので、あっという間です。ということで冬場のバッテリーあがり対策です。

■急ぐ場合
【対策１】他車と繋ぐ
近くに助けてくれるバイクや車がいて、且つブースターケーブルがあった場合、と限定されますが、一番手っ取り早い解決法。しかし電気をもらう車輌は12Vのバッテリー搭載車に限ります（できれば容量も近い方が良い）。8Vの原付や24Vのディーゼル車などは対象外です。バイク屋さんはもちろん、ガソリンスタンドや車検屋、レンタカー屋とかでも優しい人がいれば助けてくれるかもしれません。（いずれも経験済！←自慢にならない）

やり方ですが、
１）両車輌のバッテリー（端子）を露出させる
※Vmaxの場合シートを外してイグニッションコイルなどをよける
２）エンジンを切った状態でブースターケーブル接続
【順番】１．Vmaxの＋　２．救援車の＋　３．Vmaxの－　４．救援車の－
※＋と－（フレームなども）を接触させないように注意すること
３）救援車のエンジンをかけて回転を高めに維持する
４）チョークを引いてVmaxのセルを回す
５）始動したらエンストしないように注意する
６）接続とは逆の順番でブースターケーブルを外す
７）助けてくれた人に缶コーヒーくらいはおごる

【対策２】押しがけ
重量級のVmaxを押しがけすることは体力自慢の人以外はなるべく避けたいところでしょう・・・。しかし助けを得られない場合はやむを得ないでしょう・・・。
一応やり方ですが、
１）なるべく平坦で真っ直ぐな場所へ移動
２）ギアを２速か３速に入れる
３）メインスイッチ（キー）をONに入れる
４）クラッチを握る
５）おりゃ～！！と押す
６）クラッチレバーを放して繋ぐ！
７）始動と同時にクラッチを切り、アクセルをフカす
８）息を整える

【対策３】キャブにお湯をかける
やったことはないのですが、効果があるらしい。ガソリンを気化しやすくするとかなんとか・・・。熱湯ではなく風呂くらいの温度で、キャブ直接ではなく周辺で電装系など水分を嫌う箇所にかからないよう気をつけてやるように、と知り合いに教えてもらいました。面倒なのでやったことないので誰か試してください。

■事前対策
【対策１】バッテリー充電
バッテリーを外して充電器でじっくり充電。（ワイズギア）バッテリーキーパーなら車輌に乗っけたままで充電できるらしい。ちなみに完全にあがったバッテリーは基本性能自体が低下してしまうので速やかに交換することをお薦めします。なお、あがらせなくてもバッテリーの交換時期は２年というのが通説。

【対策２】メンテナンスフリーバッテリーに交換
ひ弱なVmaxの純正バッテリーはノーメンテだと、ひと冬で使用できなくなることもあります。そこで登場するのがより耐久性の高い（？）MFバッテリー。サイズや容量は純正と異なりますが、流用できるものがいくつかあるようです。サイズが合うのは「GS製GT14B-4（定番）」「POMEC TSB-15（高いが強力・10年もつ？）」「ODYSSEY PC680（やや高めだが良いらしい）」「秋月電子LONG WP22-12（安いが信頼性は不明）」などでしょうか？　個人的にも効果有りのオススメ品です。

【対策３】ライト消灯などで消費電力節約
始動時に極力バッテリー負担を軽くするために、セルモーターの次に消費電力が多いと言われるヘッドライトを消灯、したいところだが高年式のVmaxはライトスイッチが付いていない。ライトを消灯するためのパーツとしては「ライトスイッチ」「モトイージー」くらいかと思いますが、個人的には「モトイージー」がオススメ。私はVMG大原の同様パーツを使用していましたが、明らかにセルの周りが違います。

【対策４】セルモーターにアーシング
「アーシング」についてはこちらを参照してください。限られたバッテリー残量をより効率よく始動へ導くために！個人的には効果はあると思う。セルの回り方が元気になり、始動しやすくなる。

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