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４）NGKプラグJR8C
５）ZX-9R用サーモスイッチ
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今回はラジエーター冷却水の交換も同時に行なったのでサーモスイッチ交換作業としては、
（１） エンジン下部のドレンから冷却水を抜く
（２） サーモスイッチのカプラを抜く
（３）サーモスイッチ交換
（４）新しい冷却水を入れる
という感じ。
作ってるとこが同じなのか、まんま同じ形。唯一異なるのが表面の刻印。Vmax純正は「105-ON」、9R用は「98-ON」と書いてある。
要はラジエーターファンの作動開始温度がVmax＝105度、 9R＝98度、と、9R用のものの方が低いのだ。
つまりは、より早い段階からラジエーターファンが作動し、水温上昇を未然に防ぐ、ということなのだろうか？
でも結局は水温上がってしまう気がするし、ファンがずーっと回ってるとバッテリーに良く無さそう・・・。
という懸念もあったが、とりあえず交換し、純正のサーモスイッチは大切に保管。
さて、そんなこんなで３メニュー無事に終了。ちなみにエンジンオイルとデフオイルも換えてもらいました。YSP店長ありがとうございました！
ということで早速、というわけでもないが、装着後、蓼科、志賀高原、草津など総距離500kmほどのツーリングに行ってきた。
基本は涼しい山道だったけど、草津や群馬の下道ではうまいぐあいに（？）渋滞にはまった。さて？どうか。
これがなんと！自分でもビックリするぐらい改善されてしまった！
もうほんと快適！！水温計の針は真中の黒い点の少し上くらいまでは行くが、そこからはほとんど動かない。前のようなレッドゾーンからは程遠い位置。
ラジエーターのファンは確かにかなり早い段階から回っており、股間の熱はそれなりに・・・だが、このアイドリングの安定感は感動ものだ。
３つのメニューの内、どれが一番効いたのかは分からないが、それぞれの相乗効果もあるのではないかと思う。
早くやっておけばよかった。
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